Opel Astra OPC | © by flickr/ RWD Cars
Opel präsentiert mit dem Astra OPC ein Fahrzeug, das mit einer Leistung von 280 PS aufwarten kann. Sowohl optisch als auch technisch mangelt es dem Fahrzeug nicht an Raffinessen. Doch der Opel Astra OPC begeistert im Wesentlichen mit einem ganz anderen Akzent. So hat sich der deutsche Autobauer bei diesem Modell immerhin für eine Sitz-Technik entschieden, die weltweit einzigartig ist.
Der Astra OPC ist der bislang stärkste Vertreter der Baureihe. Zugleich präsentiert er sich aber auch als schickes Sportcoupé, dem es an Charme nicht mangelt. Seine Premiere wird der Astra OPC auf dem Genfer Autosalon feiern. Am 6. März will der deutsche Autobauer mit dem Modell erneut ein Highlight setzen. Das sportlich-dynamische Fahrerlebnis wird vor allem durch die beiden Frontsitze gesteigert. Sie bestehen aus neuen Leichtbaumaterialien und bieten gegenüber dem GTC eine Sitzposition, die 17 mm tiefer liegt. Gleichzeitig ist es aber auch der verbesserte Seitenhalt, der bei dem Astra OPC für Begeisterung sorgt.
Opel Astra GTC | © by flickr/ David Villarreal Fernández
Was für VW der Scirocco ist, ist für Opel der Astra GTC. Mit dem Astra GTC hat der deutsche Autobauer ein Modell geschaffen, das bei den Fans durchaus auf Begeisterung stößt. Es punktet mit betonter Sportlichkeit, ist zugleich aber auch für seinen eigenständigen Charakter bekannt. Mit der bekannten Astra-Limousine hat der Astra GTC alles in allem nur wenig gemein. So beschränken sich die Parallelen der Modelle auf die Antenne und das Gehäuse der Rückspiegel. Im Vergleich zur Limousine ist der GTC insgesamt 15 Millimeter tiefer. Darüber hinaus bietet er in der Länge ein Plus von 47 Millimetern und ist sieben Millimeter breiter.
Die RĂĽsselsheimer sind besonders stolz auf das Fahrwerk des Astra GTC, das auf die Nordschleife abgestimmt wurde. Eine Besonderheit des Modells ist die Hochleistungs-Vorderachse. Im Hause Opel ist sie als HiPerStrut-Vorderachse bekannt. Sie ist in erster Linie fĂĽr ein sicheres und ebenso auch schnelleres Herausbeschleunigen aus eng gefahrenen Kurven verantwortlich.
Ampera | © flickr/ DOETDOET
Eines ist sicher – der deutsche Autobauer Opel befindet sich alles in allem auf einem guten Weg. In Deutschland kann Opel zunehmend Marktanteile zurückgewinnen. Die Modelle Insignia und Astra erreichen mit Blick auf die Verkaufszahlen gute bis sehr gute Ergebnisse und bei dem Mervia ist darüber hinaus immer wieder von Begeisterung die Rede. An dem eingeschlagenen Kurs könnte Opel mit dem Ampera anknüpfen. Immerhin bringt der deutsche Autobauer mit dem Ampera ein Elektrofahrzeug auf den Markt, das uneingeschränkt alltagstauglich ist.
Der Ampera ist 4,50 Meter lang und soll den Autofahrern künftig vor allem die Angst vor dem Liegenbleiben nehmen. Hierfür setzt man im Hause Opel auf den Einsatz eines Range Extenders, mit dem die Reichweite deutlich erhöht wird. Rein elektrisch lässt sich nach den Angaben des Herstellers eine Strecke zwischen 40 und 80 km zurücklegen. Diese Richtwerte reichen für rund 80 Prozent der Fahrten, die täglich von deutschen Autofahrern unternommen werden. Sobald der Strom zur Neige geht, setzt der Ampera auf einen Benzinmotor.
Opel Astra GTC | © by flickr/ David Villarreal Fernández
Der deutsche Autobauer Opel hat sich für eine Erweiterung der Astra-Familie entschieden. Künftig wird auch der sportliche Astra GTC zur Verfügung stehen. Die Ingenieure von Opel haben dem Astra GTC unter anderem eine Hightech-Vorderachse verpasst. Im Herbst wird das neue Modell im Rahmen der IAA seine Premiere feiern. Das kompakte Coupé ist dabei zweifelsohne eine Kampfansage des Herstellers. Der dynamische Dreitürer, der Platz für fünf Personen bietet, soll künftig zwischen 15 und 20 Prozent der Verkäufe der Baureihe ausmachen.
Dabei rechnet Opel mit mehreren Wettbewerbsvorteilen. Einer könnte das durchaus alltagstaugliche Gepäckabteil des Astra GTC sein. Der Kofferraum des Coupés gestaltet sich überaus flexibel und bietet ein Ladevolumen zwischen 370 und 1325 Litern. Die Ingenieure haben den Astra GTC im Vergleich zur fünftürigen Limousine um eineinhalb Zentimeter tiefer gelegt. Die restlichen Kennzahlen des Fahrwerks wurden dagegen leicht erhöht. Im Vergleich zu den Varianten Limousine und Sports Tourer wurde zudem die Spurweite verbreitert. Vorne bringt der GTC insgesamt vier Zentimeter mehr mit sich. Hinten beläuft sich das Plus auf drei Zentimeter.
Der Astra Sports Tourer ist das derzeit wohl bekannteste Modell aus dem Hause Opel. Doch die Meinungen zu dem Modell sind verschieden. Eines dürfte dabei jedoch unumstritten sein. Der Astra Sports Tourer ist durchaus schick. So wirkt er sportlich, zeitgemäß und hat Charakter. Doch für die schöne Optik hat Opel vor allem beim Nutzwert Abstriche machen müssen und so fehlen an dieser Stelle einige praktische Vorzüge. Alles in allem kann er jedoch überzeugen. Bewusst hat sich Opel bei dem Astra Sports Tourer für hochwertige Innenraummaterialien entschieden, die wohl keinen Wunsch offen lassen dürfen.
Obwohl der Astra Sports Tourer im Vergleich zu seinem Vorgänger in der Länge um stolze 18 cm gewachsen ist, bietet der Kombi seinem Fahrer nicht mehr Platz. Das Ladevolumen bewegt sich zwischen 500 und 1550 Litern und ist damit mit dem Vorgängermodell nahezu identisch. Die zusätzliche Länge brauchte Opel für das neue Design, das mit dem einst doch so frugalen Charme des Kombis nur wenig gemein hat. Wer bei dem Astra Sports Tourer das komplette Ladevolumen von 1550 Litern nutzen möchte, muss die Rückbank vollständig ausbauen.